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samedi, juin 16, 2018
Le Tudor est opérationnel!
Le trimestre s'est terminé, le temps a littéralement passé. J'ai entendu parler du temps passé à l'école d'horlogerie par les étudiants dans le passé, mais maintenant que je l'expérimente, je comprends.
Les heures sont longues et le travail n'est pas forcément facile, mais c'est très amusant, chaque fois que l'on se met la tête pour travailler sur quelque chose et que les heures d'ouverture sont passées.
L'assemblage se déroule relativement rapidement, à condition que tout se passe bien et que vous sachiez où ça va. Les ralentissements se produisent lorsque vous découvrez un problème, créez un problème ou passez au graissage. Ci-dessus est le train d'engrenage de la montre, chacun de ces pivots sur la fin repose dans de minuscules trous à l'intérieur d'un rubis. Lorsque vous huilez les bijoux, vous vous assurez que ces pièces interagissent avec peu de friction.
Rappelez-vous dans le blog précédent quand je devais polir un pivot? C'est quand je peux voir si j'ai échoué ou réussi. Si j'ai fait un mauvais travail, ça ne va pas ou fonctionner correctement et je devrais commander une nouvelle roue.
De nombreux composants dans les montres ont ce qu'on appelle un pont. Ci-dessus, le pont du train d'engrenage. Les ponts couvrent et assoient vos pièces pivotantes dans de nombreux cas. Lorsque votre train d'engrenages est installé, assurez-vous que chaque pivot est correctement inséré dans son bijou, puis, lorsque vous installez le pont, assurez-vous que les pivots de l'autre extrémité sont bien placés dans les pierres du pont.
Si vous ne parvenez pas à aligner ces pièces, cela empêchera évidemment votre montre de fonctionner, vous pouvez également endommager ou casser les pivots / roues si vous serrez un pont avec des pivots mal alignés.
J'installe le pont, mais quelque chose ne va pas. Le train d'engrenages ne tourne pas complètement librement. N'avais-je pas aligné les pivots? J'étais certain que j'avais. Je commençais à devenir nerveux que peut-être mon travail de brunissage avait détruit le pivot de la roue ...
Alors je l'ai fait encore ... Et encore. Même chose, les roues ne tournent tout simplement pas bien. J'ai sollicité l'aide d'un étudiant de deuxième année pour aider à résoudre la situation. Confondu pendant une seconde, il a par défaut "bien je suppose que vous avez plié un pivot ..." mais les pivots étaient bien, nous les avons inspectés plusieurs fois. Puis, se rappelant un examen antérieur, il a regardé tous les bijoux, un des bijoux du pont n'était pas correctement assis.
Après l'avoir rapidement redressé, j'étais de retour avec le montage. Le mouvement en question est l'ETA 2784, qui est un mouvement assez ancien qui dans tous les modèles analogues a été remplacé par le bien connu ETA 2824. Le 2784 est un peu comme l'ancêtre évolutionnaire de la 2824, qui est ce que les étudiants de deuxième année J'ai travaillé dessus (je peux juste leur demander de l'aide!). Armé d'une feuille technologique ETA 2824, j'étais sur mon chemin. J'ai vite découvert qu'un assortiment de pièces dans le 2784 était un peu différent du 2824. Ce dernier, ayant combiné quelques pièces pour créer des pièces plus robustes et un assemblage un peu plus simple.
Lors de l'alignement des mains, il est essentiel de s'assurer qu'elles sont parfaitement droites (j'utilise 12:00 comme référence), si elles ne le sont pas, elles ne progresseront pas correctement et seront légèrement éteintes, surtout quand elles atteignent l'heure uniformément.
Quatre heures l'objectif est de l'aligner parfaitement avec le changement de date, de sorte que dès que la main atteint minuit, vous obtenez ce clic satisfaisant sur le lendemain. Pour l'aiguille des minutes, il est important qu'elle soit uniformément alignée avec l'aiguille des heures afin qu'elles avancent correctement.
Une fois l'alignement des mains déterminé, vous appuyez sur les mains. Pour moi, c'est vraiment agréable, peut-être en revenant à une tâche que j'ai beaucoup faite en modifiant celle de Seiko. Lors de la pose des mains, vous devez vous assurer qu'elles sont correctement placées sur le pignon ou le montant correspondant, perpendiculairement au boîtier et parallèlement aux autres aiguilles. Parfois, cela n'est pas perceptible jusqu'à ce que vous avanciez les mains. Il est bon de prendre votre temps ici et de vous assurer que les mains sont bien faites. rien n'est plus dégonflant que de mettre votre montre et votre poignet pour voir les mains se prendre l'une sur l'autre. L'étape suivante consiste à retoucher l'affaire. J'ai besoin de quelques pièces comme de nouveaux joints (appropriés), un nouveau tube de couronne et du cristal. Après être devenu compétent dans les cas de retouches, je vais essayer le Tudor, à ce moment-là, je remplacerai les pièces qui ont besoin d'être remplacées. Pour l'instant, ça a été incroyable!
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